Протектор: Частта, която е в контакт с пътната настилка, прави автомобила производителност на шофиране и спиране чрез триене и трябва да има добра устойчивост на износване, устойчивост на пробиване, устойчивост на удар, разсейване на топлината и други свойства.
Каркас: Слоят на гумата, основната напрегната част на гумата, която е устойчива на удар и трябва да има добра устойчивост на огъване по време на шофиране.
Слой на колана: корда от стоманена тел между протектора и каркаса предпазва каркаса, възпрепятства деформацията на протектора, поддържа заземяването на протектора и подобрява устойчивостта на износване и стабилността при шофиране.
Слой на покрива: специален пласт над слоя на колана, който възпрепятства движението на слоя на колана по време на шофиране с гума, предотвратява отделянето на слоя на колана по време на шофиране с висока скорост и поддържа стабилността на размера на гумата при висока скорост.
Перла: Гумената тел е навита в определена форма (четириъгълна или шестоъгълна форма), която играе ролята на монтиране на гумата върху джантата, за да фиксира гумата.
Триъгълна гумена лента: пълнителният материал върху пръстена от стоманена тел в гумата, за да предотврати разпръскването на борда, да забави удара на борда, да предпази борда и да предотврати навлизането на въздух по време на формоването.
Вътрешни обшивки: Частите на безкамерните гуми, които поддържат херметичност, изработени от специална гума, която играе ролята на вътрешна гума.