Десет неща, които трябва да знаете за вътрешните тръби

(1) Синтетика. Вътрешните тръби са смесица от естествен и синтетичен каучук. Естественият каучук е по -гъвкав и предлага по -добра устойчивост на пункции, но синтетичният каучук е по -евтин.

(2) тънък срещу дебел. За производителя на мотоциклети вътрешните тръби са лесно място за спестяване на тегло и пари. Повечето мотоциклети се предлагат с по -тънки и по -евтини тръби.

(3) оразмеряване. Наличието на вътрешна тръба с подходящ размер за гумата е важно за производителността и предотвратяването на щипки. Вътрешната тръба, която е твърде малка за дадена гума, ще трябва да бъде свръхфлумирана, за да компенсира разликата в размера. Overinflation отслабва способността на вътрешната тръба да се противопоставя на увреждането. Възможно е да пуснете по -малка тръба, за да спестите тегло, но не се препоръчва.

(4) Изпълнение. Вътрешните тръби играят голяма роля за усещането и представянето на гумата. Вътрешните епруветки трябва да са правилната форма и размер, за да седят на флъш към страничната стена, за да придадат добро, последователно усещане. Ако има места, където вътрешната тръба не е в контакт, гумата ще се почувства кашава.

(5) топлина. Надуването на вътрешна тръба до правилното налягане не само осигурява повече якост на страничната стена, но също така предотвратява прищипващите плоски.

(6) Тегло. Вътрешните тръби се предлагат в различни дебелини, за да осигурят подходящото количество защита срещу апартаменти. Тънката вътрешна тръба е с дебелина приблизително 1,3 мм до 1,5 мм. Тръбата с тежко натоварване е с дебелина около 2 мм до 3 мм. А супер-тежката тръба е с дебелина 3,5 мм до 5 мм.

(7) прах. Ако вътрешната тръба не е инсталирана правилно, тя може да се провали. Използването на прах върху вътрешната тръба по време на монтажа ще намали триенето между вътрешната тръба и трупа на гумата, за да помогне на тръбата да продължи по -дълго.

(8) Стъблото на клапана. Стъблото на клапана е слабата точка на тръбата. Той е уязвим от щети и течове. Стъблото на клапана се вулканизира към тръбата и може да бъде откъснато, ако гумата се върти на джантата, така че бъдете сигурни, че ключалката на джантата е правилно инсталирана.

(9) Замърсители. Вътрешна тръба е направена за справяне с злоупотребата с труп на гуми, но не и външните елементи. Ако водата или мръсотията се стигнат между гумата и тръбата, тя ще се настържи срещу вътрешната тръба. Бъдете сигурни, че замърсителите не могат да влязат през отворите на стъблото на джантата или клапаните.

(10) Продължителност на живота. Дори ако вътрешната ви тръба не е излязла плоска, тя може да се износи. За да знаете кога да смените тръба, потърсете прът, струни от каучук, обезцветяване (стара тръба става по -тъмна) или избледняване на всяко писане на тръбата.